202001月21

卡车显现17万天价通行费 司机惊呼-我是从火星来的

2020年1月1日零时起,全国29个联网省份的487个省界收费站悉数撤销,并网切换联网收费体系、技能晋级的ETC闪亮上台。当天,一则《别了,487个高速公路省界收费站》的新闻“横空出世”,网民“张狂”跟帖,心里的高兴和期许跃然“网”上。

可是,跟着ETC联网试运转,一连串问题会集迸发。部分省份体系运转不安稳带来的畸高收费连续曝光。某地一辆卡车居然显现17万多元的天价通行费,吓得司机直呼“我是从火星过来的”。

此外,ETC晋级后,通行费费率改变让很多司机直呼看不懂。曩昔习惯下高速时看一眼九五折后的全体扣费变为“零刀碎割”不说,收费明细查阅时效也滞后。更难为的是大卡车司机,按轴收费吓得他们空车时不敢走高速。

司机纷繁吐槽“扣头没了”“高速通行费涨了”“办ETC上套了”……加上之前一些当地推行ETC过程中的不规范行为,质疑ETC变革的声响多了起来。

在笔者看来,ETC联网晋级的变革初衷是好的,高速公路省界收费站撤销的确带来了提速效应。据有关部分供给的数据,1月1日至9日,比照2019年同期,全国“500米以上拥堵收费站”的数量降低了21%,均匀拥堵时长减少了10%,均匀通行速度提高了13%。不过,变革攻坚过程中,既要看到全体收益,还要顾及大众感触。盘点ETC晋级后的各种坏处,显着能够感触到,变革推动过程中公路收费新费率对顾客的解说作业不到位,对技能问题引发的“紊乱”预估不到位,卡车收费制度变革给物流本钱带来的压力评价不到位,向顾客及时精确供给公路收费明细的服务规划不到位。

现在,交通运输部领导现已表态,各地交通运输主管部分要高度重视收费体系并网切换后呈现的体系运转不安稳等问题,树立台账,逐项剖析,采纳办法敏捷化解或消除。

下一步,交通运输部分应加速省站体系合格完善,保证联网收费体系安稳运转,计费精确无误。应自动揭露收费规范和差异化收费方针,广泛开展宣扬解读,让人民大众“听得懂、能了解、愿支撑”。对媒体报道或大众投诉的问题,逐一核实、依法妥善处置。

亡羊补牢,为时未晚。实质上说,司机高速公路通行是一种消费行为,相关权益遭到《中华人民共和国顾客权益维护法》的维护。通行费要收得明明白白、有理有据、精确无误,这是收费部分有必要承当的责任。深化收费公路制度变革的确是难啃的硬骨头,变革推动过程中答应试错,更要及时纠错,要以大众取得感为ETC变革“导航”,以司机口碑作为查验变革成效的试金石,保证变革惠民、利民、便民。尤其是要考虑到安稳物流职业开展对国民经济的重要性,保证不添加卡车通行费整体担负。

值得一提的是,2004年施行的《收费公路管理条例》第十五条规则“车辆通行费的收费规范,应当按照价格法令、行政法规的规则进行听证”。尔后,《收费公路管理条例》修订一向无果。《国务院办公厅关于印发国务院2019年立法作业计划的告诉》清晰:“收费公路管理条例。”

由此可见,ETC变革后的新费率假如导致通行车辆通行费遍及提价,无异于“变相提价”,或许说是绕过听证提价。因而,新收费费率不只要向顾客解说清楚,还要经得起终究作用和程序正义的琢磨。

长远看,推行ETC技能将给中国汽车社会带来巨大的时刻和节能减排盈利。可是,假如没有顾客取得感和信赖“导航”,收费变革难言成功。





文章作者:admin
本文地址:http://www.decremps-btp.com/html/119.html
版权所有 © 转载时必须以链接形式注明作者和原始出处!